OPAL2
Offshore Tug/Supply Ship, IMO 1074539
Le navire OPAL2 (IMO 1074539, MMSI 677047100) de type Offshore Tug/Supply Ship a été construit en 2024 et navigue actuellement sous le pavillon de Tanzania.
Données de voyage
Destination
SEA ISLAND SECURITY
ETA: Aug 29, 23:59
(in 162 days)
| ETA prévu | - |
| Distance / Temps | - |
| Direction / Vitesse | |
| Tirant d'eau actuelle | 1.8 m |
| État de la navigation | Under way |
| Position reçue |
14 min ago
|
| IMO / MMSI | 1074539 / 677047100 |
| indicatif d'appel | 5IM 571 |
| Type de AIS | Unknown |
| Drapeau AIS | Tanzania |
| Longueur / Largeur | - |
Position du navire et météo
Ports d'escale
Données de base
| IMO | 1074539 |
| Nom du navire | EXPRESS 1 |
| Type de navire | Offshore Tug/Supply Ship |
| Pavillon | Unknown |
| Année de construction | 2024 |
| Longueur totale (m) | - |
| Longueur BP (m) | - |
| Largeur (m) | - |
| Tirant d'eau (m) | - |
| Profondeur (m) | - |
| GT | 235 |
| Tonnage net | - |
| Poids mort (t) | - |
| TEU | - |
| Huile brute (bbl) | - |
| Gaz (m3) | - |
| Grain (m3) | - |
| Balles (m3) | - |
| Eau de ballast (m3) | - |
| Eau douce (m3) | - |
| Constructeur de navire | - |
| Lieu où construit | - |
| Coque | - |
| Matériel | - |
| Constructeur du moteur | - |
| Type de moteur | - |
| Puissance du moteur (kW) | - |
| Type de carburant | - |
| Vitesse de service (kn) | - |
| Hélice | - |
Gestion
| Propriétaire enregistré | |||||||
| |||||||
| Gestionnaire de navire | |||||||
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| Responsable ISM | - | ||||||
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| Club P&I | - |
| Société de classif. | - |
| Last Survey | - |
| Next Survey | - |
Histoire
An
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2024 Jul
Pavillon
Nom du navire
EXPRESS 1
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
Désistement
La position actuelle du navire OPAL2 et l'historique des ports abordés sont connus via l'AIS. Les données techniques, tonnages et autres chiffres sont issus de la base de données de VesselFinder. Ces données sont fournies seulement à titre indicatif et VesselFinder ne saurait être désigné responsable des manques de précision et de fiabilité des chiffres fournis pour le navire OPAL2.