EN AVANT 10

Tug, IMO 9264386

Le navire EN AVANT 10 (IMO 9264386, MMSI 246774000) de type Tug a été construit en 2002 et navigue actuellement sous le pavillon de Netherlands.

EN AVANT 10 photo
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Données de voyage

Destination
Nordenham, Germany
ATA: Mar 15, 22:00 UTC ARRIVÉ
ETA prévu-
Distance / Temps-
Direction / Vitesse 
Tirant d'eau actuelle4.6 m
État de la navigation Restricted
Position reçue
0 min ago
IMO / MMSI9264386 / 246774000
indicatif d'appelPCPP
Type de AISTowing vessel (tow>200)
Drapeau AISNetherlands
Longueur / Largeur30 / 10 m
Dernier port
Schiedam, Netherlands
ATD: Mar 13, 18:25 UTC (4 days ago)

Position du navire et météo

Ports d'escale

Données de base

IMO9264386
Nom du navireEN AVANT 10
Type de navireTug
PavillonNetherlands
Année de construction2002
Longueur totale (m)28.29
Longueur BP (m)
Largeur (m)9.85
Tirant d'eau (m)
Profondeur (m)
GT358
Tonnage net
Poids mort (t)-
TEU-
Huile brute (bbl)-
Gaz (m3)-
Grain (m3)-
Balles (m3)-
Eau de ballast (m3)-
Eau douce (m3)-
Constructeur de navire
Lieu où construit
Coque
Matériel
Constructeur du moteur
Type de moteur-
Puissance du moteur (kW)
Type de carburant
Vitesse de service (kn)
Hélice

Gestion

Propriétaire enregistré
Adresse
Site web-
Email-
Gestionnaire de navire
Adresse
Site web
Email
Responsable ISM-
Adresse-
Site web-
Email-
Club P&I-
Société de classif.
Last Survey-
Next Survey-

Histoire

An
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2012 Jul 
Pavillon
 
Nom du navire
EN AVANT 10 
Propriétaire enregistré
 
Gestionnaire de navire
 
An
2004 Jan 
Pavillon
 
Nom du navire
TRYTON 
Propriétaire enregistré
 
Gestionnaire de navire
 
An
2002 Feb 
Pavillon
 
Nom du navire
DHOCE 
Propriétaire enregistré
 
Gestionnaire de navire
 

Désistement

La position actuelle du navire EN AVANT 10 et l'historique des ports abordés sont connus via l'AIS. Les données techniques, tonnages et autres chiffres sont issus de la base de données de VesselFinder. Ces données sont fournies seulement à titre indicatif et VesselFinder ne saurait être désigné responsable des manques de précision et de fiabilité des chiffres fournis pour le navire EN AVANT 10.