TAI KEYSTONE
Bulk Carrier, IMO 9789843
Le navire TAI KEYSTONE (IMO 9789843, MMSI 373416000) de type Bulk Carrier a été construit en 2017 et navigue actuellement sous le pavillon de Panama.
Données de voyage
| ETA prévu | |
| Distance / Temps | |
| Direction / Vitesse | |
| Tirant d'eau actuelle | 12.7 m |
| État de la navigation | Moored |
| Position reçue |
4 min ago
|
| IMO / MMSI | 9789843 / 373416000 |
| indicatif d'appel | 3FZS7 |
| Type de AIS | Cargo ship |
| Drapeau AIS | Panama |
| Longueur / Largeur | 228 / 36 m |
Position du navire et météo
Ports d'escale
Utilisation du navire
Données de base
| IMO | 9789843 |
| Nom du navire | TAI KEYSTONE |
| Type de navire | Bulk Carrier |
| Pavillon | Panama |
| Année de construction | 2017 |
| Longueur totale (m) | 228.41 |
| Longueur BP (m) | |
| Largeur (m) | 36.50 |
| Tirant d'eau (m) | |
| Profondeur (m) |
| GT | 47060 |
| Tonnage net | |
| Poids mort (t) | 84703 |
| TEU | - |
| Huile brute (bbl) | - |
| Gaz (m3) | - |
| Grain (m3) | - |
| Balles (m3) | |
| Eau de ballast (m3) | |
| Eau douce (m3) |
| Constructeur de navire | |
| Lieu où construit | |
| Coque | - |
| Matériel | |
| Constructeur du moteur |
| Type de moteur | |
| Puissance du moteur (kW) | |
| Type de carburant | - |
| Vitesse de service (kn) | |
| Hélice |
Gestion
| Propriétaire enregistré | |||||||
| |||||||
| Gestionnaire de navire | |||||||
| |||||||
| Responsable ISM | |||||||
| |||||||
| Club P&I | |
| Société de classif. | |
| Last Survey | |
| Next Survey |
Histoire
An
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2017 Jul
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2017 Jul
Pavillon
Nom du navire
TAI KEYSTONE
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
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Désistement
La position actuelle du navire TAI KEYSTONE et l'historique des ports abordés sont connus via l'AIS. Les données techniques, tonnages et autres chiffres sont issus de la base de données de VesselFinder. Ces données sont fournies seulement à titre indicatif et VesselFinder ne saurait être désigné responsable des manques de précision et de fiabilité des chiffres fournis pour le navire TAI KEYSTONE.